![](\"https:\/\/prizrenpost.com\/ba\/wp-content\/uploads\/IMG_4976-1.jpeg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Turska se ubrzano pozicionira kao klju\u010dni i nezamjenjivi igra\u010d na novoj mapi svijeta transporta kroz ambiciozni projekat Srednjeg koridora.<\/p>\n
U vrijeme kada se tradicionalni morski putevi suo\u010davaju s velikom neizvjesno\u0161\u0107u, Ankara ima za cilj stvoriti stabilnu i brzu vezu izme\u0111u Kine i Europe.<\/p>\n
Ovaj projekt nije samo takav otvoreni komercijalni izazov za IM-ove projekte (Cridor-ova inicijativa). Indija-Bliski istok-Evropa), koju sna\u017eno podr\u017eavaju Izrael i Ujedinjeni Arapski Emirati.<\/p>\n
Predsjednik Erdogan opisuje Tursku kao “ostrvo stabilnosti” i “sigurno uto\u010di\u0161te” u regionu zahva\u0107enom uzastopnim sukobima. Turska strategija zasniva se na hitnoj potrebi da se zaobi\u0111u geopoliti\u010dki rizici na kriti\u010dnim ta\u010dkama kao \u0161to su Hormu\u0161ki tjesnac i Crveno more, gdje su tenzije s Iranom i teku\u0107i napadi Huti podigli tro\u0161kove osiguranja i odgodili globalne isporuke.<\/p>\n
Koriste\u0107i kopnene rute i \u017eeljezni\u010dke mre\u017ee koje prolaze kroz Azerbejd\u017ean, Kavkaz i Evropu i postaju glavni centar za distribuciju energije do Centralne Azije, Turska vidi dobro \u010dvori\u0161te energije za distribuciju energije do Centralne Azije. potro\u0161a\u010da.<\/p>\n
Geografija diktira novu ekonomiju, jer Srednji koridor nudi neospornu vremensku prednost. Kineska roba mo\u017ee sti\u0107i u evropske luke i tr\u017ei\u0161ta za samo 10 do 14 dana, ostavljaju\u0107i iza sebe pomorski transport koji traje sedmicama.<\/p>\n
Posljednje brojke pokazuju galopiraju\u0107i uspjeh, s pove\u0107anjem kontejnerskog prometa za 2,5 puta u jednoj godini, dok se o\u010dekuje da \u0107e obim dosti\u0107i 11 miliona tona do 2030.<\/p>\n
\u0160tavi\u0161e, izme\u0111u Azerbejd\u017eana i Azerbejd\u017eana nedavno su diplomatski otvorili nove diplomatije i nove diplomatije. infrastrukturne mogu\u0107nosti koje su se nekada smatrale nemogu\u0107im. Otvaranje grani\u010dnih ta\u010daka poput onog u Alican-u \u0161alje jasnu poruku pomirenja i stabilnosti, \u010dine\u0107i regiju privla\u010dnijom za ameri\u010dke investicije.<\/p>\n
Sa svoje strane, Washington vidi ovaj koridor kao zlatnu priliku za obezbje\u0111ivanje alternativnih puteva za gas koji zaobilaze Rusiju i da garantuje snabdevanje kriti\u010dnim sirovinama iz centralne Azije.<\/p>\n
Za Tursku je ovaj projekat od vitalnog zna\u010daja, posebno za bezbednost i energiju. Kroz postoje\u0107e cjevovode kao \u0161to je Baku-Tbilisi-Ceyhan, Turska ve\u0107 slu\u017ei kao glavna arterija za milione barela nafte, ali ambicije se tu ne zaustavljaju.<\/p>\n
Ponovno aktiviranje Trans-Kaspijskog gasovoda omogu\u0107ilo bi isporuku 28 milijardi kubnih metara gasa iz Evrope preko teritorije Turkmenistana i Kazahstana direktno u Turkmenistan i Kazahstan. Ova logisti\u010dka bitka nakon Hormuza je u su\u0161tini trka globalnog uticaja.<\/p>\n
Ankara \u017euri da konsoliduje ovu platformu prije nego \u0161to drugi projekti krenu, dokazuju\u0107i da Turska ostaje jedini i najsigurniji most koji povezuje konkurentske ekonomske sisteme Istoka i Zapada. \/tesheshi.com\/<\/p>\n
Koristimo kola\u010di\u0107e za pobolj\u0161anje iskustva i za prikaz oglasa (Google AdSense).
\n Klikom na “Prihvati”, pristajete na kori\u0161tenje kola\u010di\u0107a u skladu sa
\n Politika privatnosti
\n i
\n Politika kola\u010di\u0107a.
\n Nepotrebne kola\u010di\u0107e mo\u017eete odbiti klikom na “Odbij”.<\/p>\n
Izvor: prizrenpost<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Turska se ubrzano pozicionira kao klju\u010dni i nezamjenjivi igra\u010d na novoj mapi svijeta transporta kroz ambiciozni projekat Srednjeg koridora. U vrijeme kada se tradicionalni morski putevi suo\u010davaju s velikom neizvjesno\u0161\u0107u, Ankara ima za cilj stvoriti stabilnu i brzu vezu izme\u0111u Kine i Europe. Ovaj projekt nije samo takav otvoreni komercijalni izazov za IM-ove projekte (Cridor-ova […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":30216,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-30215","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomija"],"views":4,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/ba\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/ba\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/ba\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/ba\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/ba\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30215"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/ba\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30217,"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/ba\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30215\/revisions\/30217"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/ba\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30216"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/ba\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/ba\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/ba\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}