![](\"https:\/\/prizrenpost.com\/tr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4976-1.jpeg\")
<\/p>\n<\/p>\n
T\u00fcrkiye, iddial\u0131 Orta Koridor projesi arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla kendisini h\u0131zla yeni d\u00fcnya ula\u015f\u0131m haritas\u0131nda \u00f6nemli ve yeri doldurulamaz bir oyuncu olarak konumland\u0131r\u0131yor.<\/p>\n
Geleneksel deniz rotalar\u0131n\u0131n y\u00fcksek belirsizliklerle kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya oldu\u011fu bir d\u00f6nemde Ankara, \u00c7in ile Avrupa aras\u0131nda istikrarl\u0131 ve h\u0131zl\u0131 bir ba\u011flant\u0131 olu\u015fturmay\u0131 hedefliyor.<\/p>\n
Bu proje sadece ticari bir giri\u015fim de\u011fil, ayn\u0131 zamanda \u0130srail ve Birle\u015fik Arap taraf\u0131ndan g\u00fc\u00e7l\u00fc bir \u015fekilde desteklenen IMEC (Koridor Hindistan-Orta Do\u011fu-Avrupa) gibi rakip projelere a\u00e7\u0131k bir meydan okumad\u0131r. Emirates.<\/p>\n
Cumhurba\u015fkan\u0131 Erdo\u011fan, T\u00fcrkiye’yi bir “istikrar adas\u0131” ve birbirini takip eden \u00e7at\u0131\u015fmalarla bo\u011fu\u015fan bir b\u00f6lgede “g\u00fcvenli bir liman” olarak tan\u0131ml\u0131yor. T\u00fcrk stratejisi, \u0130ran’la ya\u015fanan gerginliklerin ve devam eden Husi sald\u0131r\u0131lar\u0131n\u0131n sigorta maliyetlerini art\u0131rd\u0131\u011f\u0131 ve k\u00fcresel sevkiyatlar\u0131 geciktirdi\u011fi H\u00fcrm\u00fcz Bo\u011faz\u0131 ve K\u0131z\u0131ldeniz gibi kritik noktalardaki jeopolitik risklerin acilen atlat\u0131lmas\u0131 ihtiyac\u0131na dayan\u0131yor.<\/p>\n
Azerbaycan, Kafkaslar ve Orta Asya \u00fczerinden ge\u00e7en kara yollar\u0131n\u0131 ve demiryolu a\u011flar\u0131n\u0131 kullanan T\u00fcrkiye, Avrupal\u0131 t\u00fcketicilere enerji ve mal da\u011f\u0131t\u0131m\u0131nda \u00f6nemli bir merkez olmay\u0131 hedefliyor.<\/p>\n
Co\u011frafya, Orta Asya gibi yeni ekonomiyi dikte ediyor. Corridor tart\u0131\u015f\u0131lmaz bir zaman avantaj\u0131 sunuyor. \u00c7in mallar\u0131 Avrupa limanlar\u0131na ve pazarlar\u0131na yaln\u0131zca 10 ila 14 g\u00fcn i\u00e7inde ula\u015fabiliyor ve haftalar s\u00fcren deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 geride b\u0131rak\u0131yor.<\/p>\n
Son rakamlar, konteyner trafi\u011finin bir y\u0131lda 2,5 kat artmas\u0131yla d\u00f6rtnala giden bir ba\u015far\u0131y\u0131 g\u00f6steriyor. Hacimlerin 2030 y\u0131l\u0131na kadar 11 milyon tona ula\u015fmas\u0131 bekleniyor.<\/p>\n
Ayr\u0131ca, Azerbaycan ile Ermenistan aras\u0131ndaki gerilimin azalmas\u0131 gibi son diplomatik geli\u015fmeler, bir zamanlar imkans\u0131z oldu\u011fu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclen yeni altyap\u0131 f\u0131rsatlar\u0131n\u0131n \u00f6n\u00fcn\u00fc a\u00e7\u0131yor. Alican’daki gibi s\u0131n\u0131r noktalar\u0131n\u0131n a\u00e7\u0131lmas\u0131, a\u00e7\u0131k bir uzla\u015fma ve istikrar mesaj\u0131 g\u00f6ndererek b\u00f6lgeyi Amerikan yat\u0131r\u0131mlar\u0131 i\u00e7in daha cazip hale getiriyor.<\/p>\n
Washington, bu koridoru, Rusya’y\u0131 bypass eden alternatif gaz yollar\u0131 sa\u011flamak ve Orta Asya’dan kritik hammadde tedarikini garanti alt\u0131na almak i\u00e7in alt\u0131n bir f\u0131rsat olarak g\u00f6r\u00fcyor.<\/p>\n
T\u00fcrkiye i\u00e7in bu proje, \u00f6zellikle g\u00fcvenlik ve enerji hakimiyeti a\u00e7\u0131s\u0131ndan hayati \u00f6nem ta\u015f\u0131yor. T\u00fcrkiye, Bak\u00fc-Tiflis-Ceyhan gibi mevcut boru hatlar\u0131 arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla h\u00e2lihaz\u0131rda milyonlarca varil petrol\u00fcn ana arteri olarak hizmet veriyor ancak istekler bununla s\u0131n\u0131rl\u0131 de\u011fil.<\/p>\n
Trans-Hazar Gaz Boru Hatt\u0131’n\u0131n yeniden faaliyete ge\u00e7irilmesi, T\u00fcrkmenistan ve Kazakistan’dan 28 milyar metrek\u00fcp gaz\u0131n T\u00fcrkiye topraklar\u0131 \u00fczerinden do\u011frudan Avrupa’ya teslim edilmesini sa\u011flayacak. H\u00fcrm\u00fcz’den sonraki bu lojistik m\u00fccadele asl\u0131nda k\u00fcresel bir etki yar\u0131\u015f\u0131.<\/p>\n
Ankara, di\u011fer projeler ba\u015flamadan \u00f6nce bu platformu sa\u011flamla\u015ft\u0131rmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor ve T\u00fcrkiye’nin Do\u011fu ve Bat\u0131’n\u0131n rakip ekonomik sistemlerini birbirine ba\u011flayan tek ve en g\u00fcvenli k\u00f6pr\u00fc olmaya devam etti\u011fini kan\u0131tl\u0131yor. \/tesheshi.com\/<\/p>\n
Tecr\u00fcbeyi geli\u015ftirmek ve reklamlar\u0131 g\u00f6r\u00fcnt\u00fclemek i\u00e7in \u00e7erezleri kullan\u0131yoruz (Google AdSense).
\n “Kabul Et” se\u00e7ene\u011fine t\u0131klayarak \u00e7erezlerin a\u015fa\u011f\u0131daki \u015fartlara g\u00f6re kullan\u0131lmas\u0131n\u0131 kabul etmi\u015f olursunuz.
\n Gizlilik Politikas\u0131
\n ve
\n \u00c7erez Politikas\u0131.
\n “Reddet”i t\u0131klayarak gerekli olmayan \u00e7erezleri reddedebilirsiniz.<\/p>\n
Kaynak: prizrenpost<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" T\u00fcrkiye, iddial\u0131 Orta Koridor projesi arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla kendisini h\u0131zla yeni d\u00fcnya ula\u015f\u0131m haritas\u0131nda \u00f6nemli ve yeri doldurulamaz bir oyuncu olarak konumland\u0131r\u0131yor. Geleneksel deniz rotalar\u0131n\u0131n y\u00fcksek belirsizliklerle kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya oldu\u011fu bir d\u00f6nemde Ankara, \u00c7in ile Avrupa aras\u0131nda istikrarl\u0131 ve h\u0131zl\u0131 bir ba\u011flant\u0131 olu\u015fturmay\u0131 hedefliyor. Bu proje sadece ticari bir giri\u015fim de\u011fil, ayn\u0131 zamanda \u0130srail ve Birle\u015fik Arap […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41806,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-41805","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomi"],"views":7,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41805"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41805\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41807,"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41805\/revisions\/41807"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prizrenpost.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}