Situacija sa mlaznim gorivom u Evropi je kritičnija nego što je ranije objavljeno. Očekuje se da će kerozin nestati između druge i treće sedmice maja, uključujući i posljednji pomorski teret koji stiže iz Perzijskog zaljeva.

U međuvremenu, strateške rezerve kontinenta su u opasnosti da budu nedovoljne da garantuju vrhunac letnjih letova u nekim područjima. Čini se da samo dvije države imaju kerozin za hitne slučajeve devedeset dana, dok većina ne bi preživjela krizu duže od trideset dana.

U stvari, neke države imaju samo osam do deset dana autonomije prije nego što ponestane. To je ono što je Corriere della Sera naučio iz tri izvora koji poznaju situaciju. Toliko je delikatna stvar da zvanično svi ćute.

U Briselu se nadaju da će se primirje između SAD i Irana održati, kako bi se omogućilo nastavak kretanja tankera kroz Hormuški moreuz.

“Rizik od nestašice kerozina u Evropi prešao je iz virtuelnog u realan za nekoliko dana” – objašnjava izvor. Corriere je vidio komunikaciju između dobavljača goriva i avio-kompanija.

Na nekim aerodromima se govori o maksimalnoj količini koja se može ukrcati (5 hiljada kilograma) po avionu ili o nemogućnosti snabdijevanja privatnih aviona, da bi se dao prioritet redovnim letovima.

Evropa uvozi iz Perzijskog zaljeva 43 posto godišnje potrebe za gorivom za avijaciju. Budući da su tankeri blokirani u tom području, kontinent trpi drastičan pad raspoloživih količina u susret vrhuncu prometa.

Osim toga, rafinerijska aktivnost u evropskim postrojenjima već je na vrhuncu. Dakle, fizički ne postoji mogućnost dodavanja proizvodnih kvota tokom ljeta, potvrđuju sva tri izvora. Tako se mjesec maj pretvara u odlučujući period.

Ako iz Perzijskog zaljeva više ne pristižu brodovi, moglo bi prvo početi povlačenje iz strateških rezervi, a zatim zaustaviti isporuku kerozina na aerodrome nekih zemalja.

Prema izvorima, zemlje sa samo nekoliko dana rezervi su uglavnom one u zemljama istočne Evrope, ali i mi istočne manje zemlje. kontinenta.

Po onome što se saznaje, Italija ima rezerve za trideset do šezdeset dana. Na nedavnim sastancima sa zvaničnicima EU, vlasnici naftnih tankera su stavili do znanja da nije dovoljno ponovo otvoriti Hormuz na održiv način, već i smanjiti troškove osiguranja brodova.

Kako Bliski istok trenutno nije u mogućnosti opskrbljivati Evropu kerozinom i dok Azija zadržava proizvodnju samo za sebe – unatoč divovskim prerađivačkim kapacitetima, Stare države ostaju jedina alternativa za preradu nafte Con, koja je ostala samo za sebe. United.

“Ali treba vidjeti po kojoj cijeni i pod kojim uslovima” – podvlače izvori. U narednim danima Brisel će pokušati prikupiti ažurirane brojke o stvarnoj količini goriva.

„Evropa bi trebala smisliti plan koji štiti mjere ublažavanja i koji je jasan o tome kako kerozin treba podijeliti između zemalja“ – zaključuju izvori. /tesheshi.com/ 

Koristimo kolačiće za poboljšanje iskustva i za prikaz oglasa (Google AdSense).
Klikom na “Prihvati”, pristajete na korištenje kolačića u skladu sa
Politika privatnosti
i
Politika kolačića.
Nepotrebne kolačiće možete odbiti klikom na “Odbij”.

Izvor: prizrenpost