Perşembe, Mart 5th 2026
İran’ın Ortadoğu’da artan çatışma nedeniyle Hürmüz Boğazı’nı kapattığını açıklamasının ardından ham petrol ve doğal gaz fiyatları hızla yükselirken, Avrupalı başkentler enerji piyasasına gelen darbeyi yumuşatmaya çalışıyor.
Basra Körfezi ile Umman Körfezi arasında yer alan Hürmüz Boğazı, dünyanın en önemli enerji koridorlarından biri. Küresel petrol üretiminin yaklaşık yüzde 20’si bu dar deniz koridorundan geçiyor ve bu da burayı dünya enerji ticaretinde kilit bir nokta haline getiriyor.
Uzmanlar boğazın kapatılmasının Avrupa’nın petrol arzını tamamen kesmeyeceğini söylese de fiyatların yüksek kalacağı ve piyasada dalgalanmaların devam etmesinin beklenebileceği konusunda uyarıyorlar.
İtalya, İspanya, Yunanistan, Polonya ve Belçika da dahil olmak üzere pek çok Avrupa ülkesi bir dereceye kadar bu geçişten geçen petrolün ithalatına veya rafine edilmesine bağımlıdır. Hürmüz.
Avrupa Birliği’ne göre, AB petrolünün en büyük tedarikçileri Norveç (yüzde 14,6), ABD (yüzde 14,5) ve Kazakistan’dır (yüzde 12,2). Ancak bir miktar ithalat da Körfez ülkelerinden geliyor. Suudi Arabistan, 2025’in ilk dokuz ayında AB’nin toplam ithalatının yüzde 6,8’ini gerçekleştirdi.
AB’nin halihazırda yüksek elektrik fiyatlarıyla boğuştuğu ve endüstriyel rekabet gücünü güçlendirmeye çalıştığı bir dönemde, Avrupa Komisyonu, yeni enerji şokunun sonuçlarını incelemek için teknik uzmanları acil bir toplantıya çağırdı.
Analistler, kesintilerin üç ila dört hafta daha sürebileceğini, yani fiyatların baskı altında kalacağını tahmin ediyor. Piyasa uzmanlarına göre şu anda petrol fiyatına varil başına yaklaşık 15 dolarlık ek bir “risk primi” ekleniyor.
Uzmanlar, piyasanın istikrara kavuşturulmasının ancak ABD ile İran arasında somut müzakereler yapılması veya boğazda ulaşımın yeniden sağlanmasıyla mümkün olabileceğine inanıyor.
Uzmanlar belirli alternatif rotalar olduğunu söylüyor ancak bunların hiçbiri, yaklaşık 20 milyon varil petrolün geçtiği Hürmüz Boğazı’nın kapasitesinin tamamını karşılayamaz.
Seçeneklerden biri, geçici kapasite artışları olasılığıyla birlikte Kızıldeniz’e günde beş milyon varil kadar petrol taşıyabilen Suudi Arabistan’ın Doğu-Batı petrol boru hattıdır. Diğer bir alternatif ise Birleşik Arap Emirlikleri’ne boğazı atlayan bir petrol boru hattıdır ancak kapasitesi önemli ölçüde daha küçüktür.
Bazı sevkiyatlar için ek bir seçenek de tankerleri Afrika’daki Ümit Burnu çevresinde yeniden yönlendirmek, bu da transit sürelerini önemli ölçüde uzatıyor ve maliyetleri artırıyor.
Bu arada, gemiler Hürmüz’den giderek daha fazla geçiyor ve sigorta şirketleri savaş riski teminatını iptal ediyor, bu da durumu daha da karmaşık hale getiriyor, Euronews yazıyor.
Avrupa daha güvenli bulabilir mi? kaynaklar?
Avrupa, Kuzey Denizi’nden, özellikle Norveç ve Birleşik Krallık’tan gelen üretimin yanı sıra, Nijerya ve Angola dahil olmak üzere Amerika Birleşik Devletleri ve Batı Afrika’dan gelen tedariklere giderek daha fazla bağımlı hale geliyor.
Kuzey Afrika, özellikle Cezayir ve Libya, güney Avrupa için lojistik açıdan yakın bir kaynaktır ancak bölgedeki, özellikle Libya’daki siyasi istikrarsızlık, ek riskler taşımaktadır.
Analistler, mevcut krizin, Avrupa’nın fosil bağımlılığı nedeniyle ne kadar savunmasız olduğunu bir kez daha gösterdiği konusunda uyarıyor yakıtlar ve Orta Doğu’daki jeopolitik gerilimler.
Petrol kıtlığı şu anda tehdit edici olmasa da, artan enerji fiyatları yakıt, ulaşım ve gıda fiyatlarını çok hızlı bir şekilde etkileyebilir ve bu da Avrupa çapında daha fazla vatandaşa yük oluşturabilir. /tesheshi.com/
Tecrübeyi geliştirmek ve reklamları (Google AdSense) görüntülemek için çerezleri kullanırız.
“Kabul Et” seçeneğine tıklayarak çerezlerin aşağıdaki şartlara göre kullanılmasını kabul etmiş olursunuz.
Gizlilik Politikası
ve
Çerez Politikası.
“Reddet”i tıklayarak gerekli olmayan çerezleri reddedebilirsiniz.
Kaynak: prizrenpost
