Pazar, Nisan 26th 2026
Hürmüz Boğazı olarak adlandırılan savaş alanının su altı sırları
14 Nisan 1988 gecesi, ağır demir kütleli bir Amerikan savaş gemisi Basra Körfezi’nin sularından kaydı. Radarları neredeyse her şeyi tespit ediyordu ve deniz yüzeyde sakin görünüyordu. Sonra bir anda bir patlama oldu; bir füzeden ya da bir uçaktan değil, tasarımı onlarca yıl öncesine dayanan ama dünyanın en pahalı filosunun gururunda bir yarık açan küçük, ucuz, sessiz bir nesneden. 1988’de USS Samuel B. Roberts destroyerinde denizciler, Sovyet yapımı bir İran M-08 mayınına çarptıktan sonra ciddi şekilde yaralandılar. Bu mayını düşürmek için yalnızca küçük bir İran botu yeterliydi ve sonra ortadan kayboldu.
Olay, İran ve Irak’ın Basra Körfezi’nde yaklaşık 450 gemiye saldırdığı “Tanker Savaşı”nın ortasında meydana geldi. O zamanlar en ölümcül silah deniz mayınıydı: Yalnızca tek bir patlama değil, aynı zamanda gemi mürettebatını, sigorta şirketlerini, enerji fiyatlarını ve ticaret yollarını rahatsız eden sürekli bir korku vaat eden bir silah.
O olaydan bu yana, deniz mayınlarıyla ilgili endişeler Washington’u bugüne kadar rahatsız etti; Washington Tahran’a, II. 90 milyon dolar.
Şimdi aynı kabus, dar bir ağızdaki tek bir mayının navigasyonu korkunç bir çileye dönüştürebildiği dar ve sıkışık bir su yolu olan Hürmüz Boğazı’na geri dönüyor.
Silahlar küresel ekonomiyi basit İran’ı nasıl rehin tutuyor?
Hürmüz Boğazı, ABD-İsrail’in İran’a karşı savaşından haftalar sonra küresel güvenlik, ekonomik ve siyasi krizin merkezinde olmaya devam ediyor; boğazı kapatmak, İran’da önemli bir baskı taktiği haline geldi. Tahran’ın elinde, dünyadaki petrol için en önemli deniz geçişi olan enerji akışındaki önemi nedeniyle Washington ve müttefiklerini benzeri görülmemiş bir ekonomik krizle karşı karşıya bırakıyor.
Donald Trump’ın İran’ın konvansiyonel donanmasını ve savaş gemilerini yok etmekle övünmesine rağmen, Devrim Muhafızları Donanması hala Hürmüz Boğazı’ndaki gemileri felç etme ve Amerikalıların çok çeşitli ucuz, son derece tehlikeli ve etkili asimetrik savaş silahları, özellikle de Tahran’ın çeşitli türlerine sahip olduğu deniz mayınları kullanarak boğazı geçmesini engelleme kapasitesine sahiptir ve öyle ki bunlar herhangi bir patlamadan önce bile Basra Körfezi’nde gerçek bir kabusa dönüşmüştür.
İran Devrim Muhafızları Donanması’nın Hürmüz Boğazı’na döşediği veya yerleştirdiği deniz mayınlarının kesin sayısı bilinmiyor, ancak bunların sökülmesi veya tehditlerinin etkisiz hale getirilmesi çok karmaşık ve ABD için büyük bir zorluk teşkil ediyor. Ayrıca Devrim Muhafızları’nın gemisavar füzeler taşıyan deniz saldırı gemileri, torpidolar, insansız hava araçları ve minyatür denizaltılar gibi kıyıda ve denizin derinliklerinde, izinleri olmadan boğazı geçmeye çalışan avlarını bekleyen silahları da bulunuyor.
Yüksek patlayıcı yüküne sahip metal bir yapıdan ve temaslı veya manyetik olabilen sensörlerden oluşan silahlar. Bu mayınlar, askeri güçlerin savunma ve saldırı durumlarında çeşitli su derinliklerinde konuşlandırması nedeniyle esneklik, nispeten düşük maliyet ve tarihsel etkililik ile karakterize edilir.
Savunma amaçlı olarak, askeri güçler karasularına istenmeyen girişi önlemek için mayınları konuşlandırır. Saldırıda, mayınlar deniz varlıklarını devre dışı bırakmak veya takip eden saldırının başarı şansını artırmak için düşmanı önceden belirlenmiş bir rota boyunca yönlendirmek için döşenir.
Diğer silahlarla karşılaştırıldığında mayınlar nispeten ucuzdur; en basit temaslı madenlerin bile maliyeti 500 dolardan azdır. Otuzdan fazla ülke maden üretiyor ve yirmiden fazlası bunları ihraç ediyor. Deniz mayınları, 1950’den bu yana ABD’deki nakliye kayıplarının %77’sine neden olmuştur.
Hürmüz Boğazı neden deniz mayınları için ideal bir ortamdır?
ABD Donanması, özellikle de boğazın coğrafyasının bir silah olduğu Hürmüz Boğazı gibi bir boğazda, deniz mayınlarıyla baş etme konusunda önemli zorluklarla karşı karşıyadır. Boğaz dar ve sıkışıktır ve navigasyon belirli kanallar üzerinden kontrol edilmektedir. ABD Enerji Bilgi İdaresi, boğazın en dar noktasında yaklaşık 33 kilometre genişliğinde olduğunu ve nakliye hatlarının, aralarında tampon bölge bulunan, her biri üç kilometre genişliğinde iki kanaldan geçtiğini belirtiyor.
Rotaların bu şekilde yasallaştırılmasının deniz mayınları için ek bir avantaj yarattığına şüphe yok çünkü İran’ın denizin tamamını mayınlamasına gerek yok; maliyet ve riskin düşmanlar için caydırıcı olabilmesi için rotalardaki geçiş noktalarını veya tıkanıklıkları mayınlamak yeterlidir.
Buradaki İran mayınları, doğrudan imha silahından çok caydırıcılık ve inkar silahı olarak işlev görüyor ve herhangi bir gemi batırmasalar bile trafiği aksatmayı ve nakliye riskini artırmayı amaçlıyor.
İran, çeşitli deniz mayınlarını dünyanın en büyük kullanıcıları arasında yer alıyor. ABD’nin tahminleri, İran Devrim Muhafızları’nın (IRGC) deniz mayın stokunun 6.000’e ulaşabileceğini gösteriyor. Geçtiğimiz on yıllar boyunca Devrim Muhafızları çok sayıda deniz mayını geliştirerek, farklı teknolojilere sahip yedi nesilden oluşan ve “Maham” olarak bilinen bir mayın ailesi oluşturdu. Bazıları temaslı mayınlar, diğerleri akustik ve elektromanyetik basınç sensörleri kullanarak çalışıyor, bazıları mermili mayınlar ve diğerleri ise uzaktan kontrol ediliyor.
Amerika Birleşik Devletleri bu mayınlarla uğraşırken neden gerçek bir krizle karşı karşıya?
Deniz mayınları, bilinmeyenin korkusunu istismar etmek için tasarlanmış güçlü psikolojik etkileri nedeniyle son derece tehlikelidir. Daha önce de belirtildiği gibi, Tanker Savaşı’ndan bu yana Amerika’nın hafızası kesinlikle bu korkuyla doludur. Denizcilerin ısı izlerinden veya radar izlerinden tespit edebildiği füzelerin aksine, bu mayınlar tüm aşamalarda neredeyse görünmezdir ve tespit edilmeleri son derece zordur.
Mayınlara gelince, mesele çok daha basittir; aslında yeryüzünde başka bir psikolojik savaş yürütülüyor. Bazı mayınlar, geçen ilk gemiyi görmezden gelecek ve yalnızca dördüncü veya beşinci gemi geçtiğinde patlayacak şekilde programlanmıştır; böylece mayın temizleme ekibi, arkalarındaki petrol tankeri darbe alırken güvenli bir şekilde geçebilir.
Amerika Birleşik Devletleri’nin dalgıçları, teknisyenleri ve insansız mayın tarama sistemleri var, ancak Avrupa’dan mayın tarama gemileri istiyor; bu mayın tarama gemilerinden yaklaşık 30 tanesi dalgalı denizlerde çalışıyor ve onları Amerikalılara teslim etmeyi ya da Basra Körfezi’ne göndermeyi reddediyor. şu ana kadar. Trump’ın NATO müttefiklerine kızgın olmasının nedeni budur.
Avrupalılar aynı fikirde olsa bile zaman Washington’dan yana değil. Mayın tarama gemileri, İran füzeleri, patlayıcılarla ve insansız hava araçlarıyla dolu gemilerle de dolu olabilecek sularda, tahmin edilebilir şekillerde yavaş hareket ediyor. İdeal koşullar altında bile, mayın temizleme son derece yavaş ve pahalı bir süreçtir; bir mayını kaldırmak, yerleştirmekten binlerce kat daha maliyetlidir ve en iyi ihtimalle aylar sürebilir.
Mayınların yıkıcı gücünün yalnızca gemi gövdesinde bir delik açılmasından değil, aynı zamanda patlamanın bir şok dalgası oluşturduğu ve ardından hızla genişleyip büzüşen ve geminin uzunlamasına elemanlarını zorlayan ve navigasyonunu bozabilen ardışık şoklar üreten bir “gaz kabarcığı” oluşturduğu su altı patlamasının fiziğinden geldiğini belirtmekte fayda var. gövde tamamen parçalanmasa bile denize açılmaya elverişsiz hale gelecektir.
Şu anda Hürmüz Boğazı’nda bulunan mayınlar hakkında neler biliniyor?
CBS’ye konuşan ABD’li yetkililere göre, şu anda Hürmüz Boğazı’nda bulunan iki tür mayından biri, manyetik ve akustik sensörler kullanarak gemileri doğrudan temas olmadan tespit eden ve yaklaşık 10 metre mesafeden çalışabilen Maham 3 mayındır. Faaliyet dönemlerini kontrol eden bir elektronik zamanlayıcıya sahip ve sensörler, esnek çalışma için kodlanmış girişler aracılığıyla ayarlanabiliyor.
Aynı rapor, Hormuz Maham 7’de başka bir tür mayın bulunduğunu belirtiyor ve bunları akustik bir sensöre ve üç eksenli manyetik sensörlere dayanan, yakalanması daha zor, yüksek patlayıcı silahlar olarak tanımlıyor. Sonar dalgalarını dağıtacak şekilde tasarlanan yapısıyla yüzey gemilerinden konuşlandırılabilir veya sığ sularda bile uçak ve helikopterlerden atılabilir, bu da mayın tarama gemilerinin tespitini zorlaştırır.
Son haftalarda ABD-İsrail saldırısının artmasının ardından İran, bu mayınları veya insansız hava araçlarını kullanarak boğazda çok sayıda petrol tankerine saldırarak mürettebatın ölümü ve yaralanmasına neden oldu. gemiler konusunda ciddi. Bu, risk almayı reddeden diğer yüzlerce gemi için caydırıcı bir etki yarattı.
Başkan Trump, İran limanlarına ve Hürmüz Boğazı’na deniz ablukası uyguladığını açıkladığında ve Tahran da buna kendi izni olmadan geçmeye çalışan her gemiyi hedef alarak karşılık verdiğinde, 175 milyon varil petrol taşıyan yaklaşık 187 petrol tankeri fiilen boğazda mahsur kaldı ve bunun ardından gelecek felaketin boyutunu hayal bile edemezsiniz. Milyonlarca varil yakıt yüklü gemilerde sadece 10 deniz mayını patlasaydı ne olurdu.
Tecrübeyi geliştirmek ve reklamları görüntülemek için çerezleri kullanıyoruz (Google AdSense).
“Kabul Et” seçeneğine tıklayarak çerezlerin aşağıdaki şartlara göre kullanılmasını kabul etmiş olursunuz.
Gizlilik Politikası
ve
Çerez Politikası.
“Reddet”i tıklayarak gerekli olmayan çerezleri reddedebilirsiniz.
Kaynak: prizrenpost
Etiketa: Aktüel
