Subota, 30 Maja 2026
Osjećaj slobode kada se autoputem vozi sam sada je iluzija: ispunjeni kamerama i senzorima, današnji automobili prikupljaju ogromne količine podataka, koji se bez znanja vozača šalju osiguravajućim kućama i drugim nepoznatim stranama.
Prikupljanje i prijenos podataka o putnicima pominje se u uvjetima korištenja i politici privatnosti proizvođača automobila, ali u stvarnosti ove automobile ne mogu dugo čitati, a u stvarnosti ni jedan tekst ne može dugo čitati
. između ostalog, pratite svoje rute, snimajte ko je još u vozilu sa vama, šta slušate na radiju, da li ste vezali pojas, ako vozite brzo ili naglo kočite. I dok senzori mogu učiniti vožnju bezbednijom, podaci se mogu koristiti za različite namene.
Proizvođači automobila nisu obavezni da kažu kome prodaju podatke, ali osiguravajuća društva su među najvećim kupcima i ponekad koriste te informacije da odrede veće cene za neke vozače.
Problem utiče na većinu modernih automobila povezanih na internet. Prema konsultantskoj kući McKinsey, 50% vozila u opticaju 2021. godine bilo je povezano na internet, a očekuje se da će postotak porasti na 95% do 2030.
Fondacija Mozilla, kreator Firefoxa, analizirala je politiku privatnosti 25 proizvođača automobila u 2023. godini. Nijedna kompanija za privatnost ne koristi standard sigurnosti za sigurnost. Istraživači Mozile su čak rekli da su automobili “najgora kategorija proizvoda koju smo ikada gledali u pogledu privatnosti.”
Prema Mozilinom izvještaju, proizvođači zadržavaju pravo prikupljanja imena, godina, težine, finansijskih detalja, izraza lica, psihičkog stanja i drugih karakteristika.
Kijina politika može, na primjer, prikupljati podatke o zdravlju i senzitivnosti vozača. Glasnogovornik Kije je izjavio da nikada nisu prikupljene nikakve informacije o intimnim životima kupaca i da ova referenca samo odražava kalifornijsku definiciju osjetljivih podataka. Kia je dodala da podatke prodaje osiguravajućim kućama samo uz pristanak vozača.
U izvještaju Mozille, 19 od 25 analiziranih proizvođača navodi u svojim politikama da zadržavaju pravo na prodaju prikupljenih podataka.
U SAD-u su državne i savezne vlasti podnijele tužbe protiv General Motorsa, optužujući ga za prodaju podataka o lokaciji bez prigovora. Drugi primjeri su Honda i Hyundai, koje su američki senatori optužili za slične prakse.
“Oni uzimaju sve informacije koje prikupe o vama, a to je mnogo, i koriste ih da bi zaključili ko ste, koliko ste inteligentni, kakav je vaš psihološki profil i kakva su vaša politička uvjerenja”, rekla je voditeljica istraživanja u kompaniji Jen Caltridering,
svojoj. ne postoje jasna pravila za korištenje ovih podataka. Potencijalno bi se mogli koristiti za ciljano oglašavanje ili završiti u rukama potencijalnih poslodavaca koji donose odluke o zapošljavanju. Organi za provođenje zakona mogu čak kupiti i evidenciju vozila kada ne dobiju naloge za pretres.
U SAD je vozač General Motorsa zatražio i dobio od kompanije kopije svojih kartona, za koje je otkrio da su poslane LexisNexis, agenciji za podatke o potrošačima.
Na 130 stranica koje je dobio detaljno je opisano svaki potez koji su on i njegova supruga napravili tokom šest mjeseci. Prema njegovoj žalbi u New York Timesu, osiguravajuća kompanija je priznala da su ti podaci jedan od razloga zašto je njegova premija osiguranja porasla za 21%.
U ovom slučaju intervenirala je američka Federalna trgovinska komisija, koja je zabranila GM-u prodaju podataka na pet godina. Nakon ovog perioda, kompanija može ponovo pokrenuti samo uz izričit pristanak vozača.
Situacija je nešto bolja u Evropi, gdje postoje pravila za neke osjetljive podatke. Potrošači također imaju pravo zahtijevati kopije podataka i njihovo brisanje.
Međutim, proizvođači automobila mogu prikupljati podatke sve dok je to navedeno u politici privatnosti.
„Evropljani i dalje ovise o politici privatnosti“, rekao je Caltrider. “I morate se pomiriti s obećanjem da će se pravila primjenjivati, što nije uvijek slučaj, posebno s automobilima.”
I problem bi mogao rasti u budućnosti, budući da se očekuje da će SAD prisiliti proizvođače automobila da instaliraju infracrvene kamere koje otkrivaju da li je vozač pijan ili preumoran.
Ovi podaci će se prikupljati iz sigurnosnih razloga, ali proizvođači mogu pronaći načine da ih koriste i drugi.
>
Izvor: prizrenpost
