Türkiye, iddialı Orta Koridor projesi aracılığıyla kendisini hızla yeni dünya ulaşım haritasında önemli ve yeri doldurulamaz bir oyuncu olarak konumlandırıyor.

Geleneksel deniz rotalarının yüksek belirsizliklerle karşı karşıya olduğu bir dönemde Ankara, Çin ile Avrupa arasında istikrarlı ve hızlı bir bağlantı oluşturmayı hedefliyor.

Bu proje sadece ticari bir girişim değil, aynı zamanda İsrail ve Birleşik Arap tarafından güçlü bir şekilde desteklenen IMEC (Koridor Hindistan-Orta Doğu-Avrupa) gibi rakip projelere açık bir meydan okumadır. Emirates.

Cumhurbaşkanı Erdoğan, Türkiye’yi bir “istikrar adası” ve birbirini takip eden çatışmalarla boğuşan bir bölgede “güvenli bir liman” olarak tanımlıyor. Türk stratejisi, İran’la yaşanan gerginliklerin ve devam eden Husi saldırılarının sigorta maliyetlerini artırdığı ve küresel sevkiyatları geciktirdiği Hürmüz Boğazı ve Kızıldeniz gibi kritik noktalardaki jeopolitik risklerin acilen atlatılması ihtiyacına dayanıyor.

Azerbaycan, Kafkaslar ve Orta Asya üzerinden geçen kara yollarını ve demiryolu ağlarını kullanan Türkiye, Avrupalı tüketicilere enerji ve mal dağıtımında önemli bir merkez olmayı hedefliyor.

Coğrafya, Orta Asya gibi yeni ekonomiyi dikte ediyor. Corridor tartışılmaz bir zaman avantajı sunuyor. Çin malları Avrupa limanlarına ve pazarlarına yalnızca 10 ila 14 gün içinde ulaşabiliyor ve haftalar süren deniz taşımacılığını geride bırakıyor.

Son rakamlar, konteyner trafiğinin bir yılda 2,5 kat artmasıyla dörtnala giden bir başarıyı gösteriyor. Hacimlerin 2030 yılına kadar 11 milyon tona ulaşması bekleniyor.

Ayrıca, Azerbaycan ile Ermenistan arasındaki gerilimin azalması gibi son diplomatik gelişmeler, bir zamanlar imkansız olduğu düşünülen yeni altyapı fırsatlarının önünü açıyor. Alican’daki gibi sınır noktalarının açılması, açık bir uzlaşma ve istikrar mesajı göndererek bölgeyi Amerikan yatırımları için daha cazip hale getiriyor.

Washington, bu koridoru, Rusya’yı bypass eden alternatif gaz yolları sağlamak ve Orta Asya’dan kritik hammadde tedarikini garanti altına almak için altın bir fırsat olarak görüyor.

Türkiye için bu proje, özellikle güvenlik ve enerji hakimiyeti açısından hayati önem taşıyor. Türkiye, Bakü-Tiflis-Ceyhan gibi mevcut boru hatları aracılığıyla hâlihazırda milyonlarca varil petrolün ana arteri olarak hizmet veriyor ancak istekler bununla sınırlı değil.

Trans-Hazar Gaz Boru Hattı’nın yeniden faaliyete geçirilmesi, Türkmenistan ve Kazakistan’dan 28 milyar metreküp gazın Türkiye toprakları üzerinden doğrudan Avrupa’ya teslim edilmesini sağlayacak. Hürmüz’den sonraki bu lojistik mücadele aslında küresel bir etki yarışı.

Ankara, diğer projeler başlamadan önce bu platformu sağlamlaştırmaya çalışıyor ve Türkiye’nin Doğu ve Batı’nın rakip ekonomik sistemlerini birbirine bağlayan tek ve en güvenli köprü olmaya devam ettiğini kanıtlıyor. /tesheshi.com/

Tecrübeyi geliştirmek ve reklamları görüntülemek için çerezleri kullanıyoruz (Google AdSense).
“Kabul Et” seçeneğine tıklayarak çerezlerin aşağıdaki şartlara göre kullanılmasını kabul etmiş olursunuz.
Gizlilik Politikası
ve
Çerez Politikası.
“Reddet”i tıklayarak gerekli olmayan çerezleri reddedebilirsiniz.

Kaynak: prizrenpost