Pazar, AÄŸustos 14th 2016
YAVUZ SULTAN SELİM KÖPRÜSÜ (3. KÖPRÜ)
Ä°stanbul’da iki kıtayı 3. kez birleÅŸtirecek olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün açılışına kısa bir süre kaldı. Temeli dönemin BaÅŸbakanı Recep Tayyip ErdoÄŸan ve birçok davetlinin katılımı ile 29 Mayıs 2013’te atılan Yavuz Sultan Köprüsü, 26 AÄŸustos’ta hizmete girecek.
59 metrelik genişliği ile bittiğinde dünyanın en geniş köprüsü unvanını alacak olan 3. Köprü 8 şerit karayolu 2 şerit demiryolu olarak toplam 10 şeritten oluşacak. Deniz üzerindeki uzunluğu 1408 metre toplam uzunluğu ise 2 bin 164 metre olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün toplam maliyeti ise 4,5 milyar lira.
Yavuz Sultan Selim, kule yüksekliÄŸi ve ara açıklığı ile dünyanın en büyüğü olacak. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün 15 kilometre otoyol ve baÄŸlantı yolu, iki ÅŸeritli tren yolu, sekiz ÅŸeritli karayolu kapasitesi, yaya yürüyüş yolu ve estetiÄŸiyle dünyaya örnek bir proje. Üçüncü Köprü dünyadaki diÄŸer köprülere bakıldığında birçok alanda ilk olma özelliÄŸi taşıyor.
İZMİT KÖRFEZ GEÇİŞ KÖPRÜSÜ(OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ)
Temeli 29 Ekim 2010’da atılan Ä°stanbul ile Ä°zmir arasındaki ulaşım süresini 9 saatten 3,5 saate indirecek Gebze-Orhangazi-Ä°zmir Otoyolu Projesi’nin en büyük ayağını oluÅŸturan Ä°zmit Körfez GeçiÅŸ Köprüsü geçtiÄŸimiz ay hizmete açıldı.
Ä°zmit Körfez GeçiÅŸi Köprüsü ile Ä°zmit Körfezi’nin etrafını dolaÅŸarak yapılan yaklaşık bir buçuk saat süren yolculuk ile feribotla yaklaşık 1 saat süren geçiÅŸ süresi baÄŸlantı yolları ve köprü ile 12 kilometreyi bulan körfez geçiÅŸi 6 dakikaya indi. Ä°zmit Körfez GeçiÅŸi Köprüsü bin 550 metre orta açıklığı ile dünyanın en büyük orta açıklığa sahip 4’üncü köprüsü oldu.
AVRASYA TÃœNELÄ°
Marmaray’ın kardeÅŸi olarak adlandırılan Avrasya Tüneli, Marmaray’ dan sonra Ä°stanbul’un Anadolu ve Avrupa yakalarını denizin altından birbirine baÄŸlayacak olan ikinci tüp geçit olacak. BoÄŸaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprülerindeki trafiÄŸi hafifletmeyi hedefleyen proje, biri geliÅŸ, diÄŸeri gidiÅŸ olmak üzere iki katlı karayolu ÅŸeklinde inÅŸa edilecek.
Bu yılın sonunda tamamlanması planlanan tünelden sadece otomobil ve minibüsler geçebilecek. Tünelin Boğaz geçişi 5,4 km olacak ve iki yaka 106 metre derinde birleştirilecek. Uzunluğu 14,6 km olan tünelin maliyeti 1,1 milyar dolar.
OVİT TÜNELİ’NDE SONA YAKLAŞILIYOR
Ovit Tünel projesi, Başbakanlık Osmanlı Arşivi kayıtlarına göre, 1880 yılı Osmanlı Devleti’nin kalkınma çalışmalarında yer aldı. Proje için ilk adım 1930 yılında yol projesi ile hayata geçirildi. Yıllarca yapımı gündemden düşmeyen proje, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın Başbakanlığı döneminde gündeme geldi.
BOLU DAÄžI TÃœNELÄ°
1977 yılında Helsinki Nihai Senedi doğrultusunda 10 Avrupa ülkesinin katılımıyla imzalanan ve Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu ile Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı desteğiyle ilk adımı atıldı. Tarihi boyunca 12 hükumet, 16 bakan değiştiren proje, 2007 yılında tamamlandı.
MARMARAY
9 Mayıs 2004 atılan ve Ä°stanbul BoÄŸazı’nın iki yakasını birleÅŸtiren Marmaray’ın AyrılıkçeÅŸme ve KazlıçeÅŸme arasındaki 14 km’lik bölümü 29 Ekim 2013 tarihinde hizmete açıldı. Açılan hatta 3’ü yeraltında olmak üzere toplam 5 istasyon bulunuyor. Ä°stanbul’un Avrupa ve Asya yakalarındaki demiryolu hatlarını Ä°stanbul BoÄŸazı altından geçen bir tüp tünelle birleÅŸtiren Marmaray ile Halkalı ile Gebze arasında 76 km’lik mesafe 185 dakikadan 105 dakikaya düşecek.
İki kıtayı Boğaz altından birleştirme projesi ilk olarak II. Abdülhamid düşünülmüş, projeyi Fransızlara 1892 yılında çizdirmişti. Tünel-i Bahri veya günümüz Türkçesi ile Deniz Tüneli adı verilen projenin bugün hizmetteki Marmaray gibi Üsküdar-Sirkeci arasına inşa edilmesi düşünülmüştü. Bu projenin o dönem neden rafa kaldırıldığına dair kesin bir bilgi yok. Ancak savaşlarla geçen bir dönemde ileri teknoloji gerektiren bu projeye bütçe ayrılamadığı tahmin ediliyor.
KONYA-ESKÄ°ÅžEHÄ°R YHT PROJESÄ°
Konya-Eskişehir arasında 24 Mart 2013 tarihinde başlayan YHT seferleri, 17 Aralık 2014 tarihinden sonra İstanbul (Pendik) arasında yapılmaya başlandı.
Konya-İstanbul arasında konvansiyonel trenlerle 13 saat süren seyahat süresi, hattın hizmete girmesiyle birlikte 4 saat 15 dakikaya düştü.
