Kompanitë në të gjithë botën po detyrohen të paguajnë deri në katër milionë dollarë që anijet e tyre të kalojnë nëpër Kanalin e Panamasë, pasi Ngushtica e Hormuzit praktikisht mbahet e mbyllur për shkak të tensioneve gjeopolitike. Kjo situatë ka shkaktuar ndryshime të mëdha në flukset globale të tregtisë dhe ka vënë presion shtesë në zinxhirët e furnizimit.

Edhe pse kalimi nëpër kanal zakonisht paguhet me tarifa standarde përmes rezervimeve, kompanitë pa një kohë të paracaktuar tani po marrin pjesë në ankande për slote falas.

Këto kushte i jepen ofertuesit më të lartë, dhe çmimet janë rritur në mënyrë drastike në javët e fundit për shkak të rritjes së kërkesës dhe ridrejtimit të rrugëve të transportit detar, raporton abc.

Arsyeja për këtë rritje qëndron në situatën gjithnjë e më të rrezikshme në Lindjen e Mesme, ku konfliktet midis Iranit dhe Shteteve të Bashkuara po krijojnë një bllokim në një nga rrugët detare më të rëndësishme në botë. Kjo është arsyeja pse anijet po zgjedhin gjithnjë e më shumë rrugë alternative, pavarësisht kostove dukshëm më të larta.

Avokati dhe analisti Rodrigo Noriega thekson se kompanitë e konsiderojnë kalimin nëpër Kanalin e Panamasë si më të sigurt dhe më fitimprurës në planin afatgjatë, pavarësisht çmimeve të larta. Çmimi mesatar i kalimit nëpër kanal varion midis 300,000 dhe 400,000 dollarëve, varësisht nga anija. Më parë, kompanitë paguanin 250,000 deri në 300,000 dollarë shtesë për një kalim më të hershëm. Në javët e fundit, kostoja mesatare shtesë është rritur në rreth 425,000 dollarë.

Administratori i kanalit Ricaurte Vásquez përmendi shembullin e një tankeri që, për shkak të një ridrejtimi urgjent nga Evropa në Singapor, pagoi katër milionë dollarë shtesë për të përshpejtuar kalimin. Kompani të tjera të naftës kanë bërë lëvizje të ngjashme, duke paguar më shumë se tre milionë dollarë për të ofruar produkte energjie sa më shpejt të jetë e mundur mes një rritjeje të ndjeshme të çmimeve të naftës.

Në të njëjtën kohë, Panamaja po përballet me presion politik. Autoritetet kanë akuzuar Iranin për sekuestrimin e anijes me flamur panamez, MSC Francesca, në Ngushticën e Hormuzit, duke e quajtur aktin një sulm serioz ndaj sigurisë së tregtisë detare.

Ndërsa konflikti vazhdon, analistët paralajmërojnë se kostot e transportit dhe çmimet e energjisë mund të rriten më tej, ndërsa tregtia globale hyn në një periudhë pasigurie. /tesheshi.com/

Burimi: tesheshi