Nedjelja, 9 Augusta 2026
Najskuplji benzin na svijetu ne prodaje se na izoliranoj benzinskoj pumpi, niti u zemlji s visokim porezima na gorivo. Koristi se na stazama Formule 1 i od sezone 2026. koštat će oko 250 eura po litru, skoro deset puta više od cijene goriva koje su koristili jednosjedi prethodnih godina.
Ova cijena nije zbog nestašice nafte ili geopolitičke krize. To je rezultat tehnologije koja se nalazi unutar svake benzinske pumpe. Implementacijom novih tehničkih propisa FIA-e, Formula 1 je prešla na gorivo bez fosila, koje mora imati neutralan ugljični otisak tokom svog životnog ciklusa.
Novo gorivo je jedan od najambicioznijih tehnoloških poduhvata u povijesti moto sporta i ključni dio napora Formule 1 da postigne nultu emisiju ugljika kroz emisiju ugljika. konvencionalni procesi rafiniranja. Njegov sastav se zasniva ili na sintetičkim gorivima, poznatim kao e-goriva, ili na naprednim biogorivima.
Sintetička goriva se stvaraju korištenjem “zelenog” vodonika i ugljičnog dioksida zarobljenih iz atmosfere. Proces zahtijeva velike količine čiste električne energije i vrlo složenu tehnološku infrastrukturu.
S druge strane, napredna biogoriva se proizvode od nejestive biomase, poljoprivrednih ostataka i organskog otpada. I u ovom slučaju, obrada je teška i skupa, jer konačni proizvod mora zadovoljiti ekstremne zahtjeve aviona sa jednim sjedištem.
U razvoju ovih goriva uključene su neke od najvećih energetskih grupacija na svijetu, kao što su Shell, Aramco, Petronas, ExxonMobil i BP/Castrol. Svaka kompanija prati drugačiji tehnološki put, nastojeći da stvori gorivo koje je efikasno, održivo i potpuno kompatibilno sa novim motorima.
Cijena od 250 eura po litru nije pokazatelj cijene sličnog goriva da se masovno proizvodi.
U Formuli 1, količine su specifične od komercijalnih izuzetno ograničene, dok su komercijalne količine goriva mnogo ograničene. Svaka grupa se podvrgava kontinuiranim laboratorijskim testovima kako bi se osigurale potpuno iste performanse pri različitim temperaturama i radnim uvjetima.
Inženjeri ispituju gustinu energije goriva, stabilnost, ponašanje pri sagorijevanju i kako ono stupa u interakciju s hibridnim sistemom. Čak i mala promjena u hemijskom sastavu može utjecati na performanse motora i uštedjeti dragocjene milisekunde po krugu.
Dakle, cijena ne odražava samo cijenu sirovina. To uključuje istraživanje, testiranje, neuspjele formulacije i razvoj proizvoda koji je na granicama dostupne tehnologije.
Gorivo kao dio trkačkih performansi
U prošlosti se na gorivo gledalo prvenstveno kao na potrošni materijal. Danas je to jedan od najvažnijih elemenata ukupnih performansi automobila.
Novi motori iz 2026. kombinuju motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa znatno većom električnom snagom. Odnos između dva sistema je bliži, što znači da kvalitet goriva direktno utiče na upravljanje snagom, ubrzanje i ekonomičnost.
Moderni V6 Turbo Hybrid motori imaju toplotnu efikasnost blizu ili čak iznad 50%. To znači da oni više od polovine energije goriva pretvaraju u kretanje, dok konvencionalni cestovni motor gubi mnogo više u vidu toplote.
Visoka efikasnost ograničava količinu goriva koja je potrebna tokom trke. Istovremeno, FIA sada kontrolira ne samo količinu goriva, već i energiju koja se može koristiti, tako da nijedan tim ne dobije prednost samo kroz hemiju.
Uprkos visokoj cijeni, novo gorivo nije dizajnirano isključivo za upotrebu u utrkama.
FIA tvrdi da se može koristiti u konvencionalnim motorima s unutrašnjim sagorijevanjem bez značajne modifikacije. Ovo je velika prednost, jer će stotine miliona vozila sa benzinskim i dizel motorima nastaviti da budu na putu dugi niz decenija.
Potpuno električni pogon ne može se implementirati istom brzinom u svim zemljama i u svim sektorima. Iz tog razloga, održiva goriva mogu djelovati kao dopuna, smanjujući emisije iz postojeće flote vozila.
Tehnologija također može naći primjenu u kamionima, brodovima i zrakoplovima, gdje je upotreba baterija i dalje teža zbog težine, dometa i potrebe za brzim punjenjem goriva.
Tranzicija nije prošla bez problema. Viši rukovodioci tima izrazili su zabrinutost zbog brzine kojom su rasli troškovi razvoja.
Mercedesov Toto Wolff je rekao da su troškovi značajno premašili početne procjene. To je dovelo do rasprava o mogućim ograničenjima kako bi se izbjegla neograničena konkurencija između dobavljača i timova.
Teži dio je obuzdati troškove bez zaustavljanja tehnološkog razvoja. Formula 1 želi ostati laboratorija za inovacije, ali u isto vrijeme želi održati budžete timova stabilnim.
Skupa opklada sa širom vrijednošću
Benzin od 250 eura po litri sada je izuzetno skup i specijaliziran proizvod. Međutim, mnoge tehnologije koje su nastale u Formuli 1 kasnije su prešle na svakodnevnu vožnju. Hibridni sistemi, povrat energije, napredna maziva i efikasniji motori razvijeni su po prvi put u trkačkim uslovima. Isto se može dogoditi i sa održivim gorivima.
Najskuplji benzin na planeti se stoga nalazi u bolidima Formule 1. Njegova stvarna vrijednost se, međutim, ne mjeri samo cijenom po litru. Uglavnom mjeri da li se njegova tehnologija može učiniti jeftinijom, proizvesti u velikoj mjeri i doprinijeti smanjenju emisija u cijeloj globalnoj ekonomiji.
Izvor: prizrenpost
