E mërkurë, 21 Tetor 2026
Avioni turk Hurkus 2 po përgatitet të hyjë në Forcat Ajrore Turke, ndërsa droni i ri Akinci ka goditur një objektiv në lëvizje gjatë një prove, duke përdorur një raketë Sungur të prodhuar në vend, në një demonstrim të ri të zhvillimit të shpejtë të industrisë turke të mbrojtjes.
Ndërsa Turqia është e zënë duke zhvilluar të gjitha segmentet e saj të mbrojtjes – anije, nëndetëse, tanke…, fuqia e saj ajrore është nën shqyrtim të veçantë, falë dronëve tashmë të famshëm që, sipas shumë njerëzve, kanë përmbysur metodat konvencionale të luftës në Ukrainë dhe kanë vendosur standarde të reja.
Është shumë e rëndësishme të theksohet se Turqia dëshiron pavarësi në zhvillimin dhe prodhimin e avionëve, dronëve, helikopterëve të saj, si dhe municioneve për to, dhe për këtë qëllim ajo tashmë ka përfunduar disa projekte, duke përdorur ekskluzivisht kapacitete vendase.
Sipas të dhënave nga shtatori 2026, Turqia ka një program shumë të gjerë ajror dhe raketor vendas. Anadolu dhe TRT rendisin më shumë se 4,500 kompani, më shumë se 1,400 projekte dhe përmbajtje vendase prej më shumë se 85 përqind.
Çfarë ka bërë Turqia me kapacitetet e veta kur bëhet fjalë për fuqinë ajrore për të kapur rivalët e saj më të mëdhenj rajonalë, kryesisht Izraelin dhe Greqinë?
Kur bëhet fjalë për avionët luftarakë, Turqia po mbetet shqetësuese prapa fuqive të tjera rajonale për shkak të bllokadës së F-35 të SHBA-së, për të cilin prodhoi pjesë të caktuara, dhe kohët e fundit është përqendruar në zhvillimin e avionëve të saj.
Avioni luftarak KAAN nga punishtja e Industrive Hapësinore Turke (TUSAS) është shpallur si krenaria kombëtare e Turqisë. Është një avion luftarak shumërolësh “i fshehtë” i gjeneratës së pestë, i cili pritet të zëvendësojë flotën disi të vjetëruar F-16. Avioni kreu me sukses fluturimin e tij të parë në vitin 2024, duke e bërë Turqinë një nga vendet e pakta që ka teknologjinë për të zhvilluar avionë luftarakë të gjeneratës së pestë.
Avioni është ende në fazën e zhvillimit dhe testimit, dhe TUSAS citon karakteristikat e tij më të forta si vëzhgueshmëri të reduktuar të radarit, ndarje të brendshme të armëve, avionikë të përparuar, radarë dhe bashkim sensorësh.
Megjithatë, ky avion nuk është tërësisht turk për sa i përket komponentëve, sepse motori vendas nuk është prodhuar ende, por përkundrazi ky proces është në fazën e zhvillimit (TF6000/TF10000), kështu që motori, siç deklaroi Reuters, është përgjegjësi e GE-së amerikane.
Krahasuar me F-35, KAAN është një avion më i madh, misioni kryesor i të cilit është superioriteti ajror, ndërsa F-35 amerikan është i përqendruar në dominimin e informacionit dhe sulmet ndaj objektivave tokësore.
Dërgesat e para janë planifikuar për vitin 2028.
Hurriyet është një avion i zhvilluar nga Turqia, i cili prodhohet dhe dorëzohet në masë, por përsëri pa motorin e vet, një avion stërvitor reaktiv supersonik dhe avion luftarak i lehtë për misione specifike.
Në një kategori të ngjashme është Hurkus, një avion stërvitor turbohelikë dhe luftarak i lehtë që është në shërbim dhe eksportohet. Në thelb është një avion stërvitjeje, por një version luftarak i Aircraft Mission është zhvilluar gjithashtu për operacione sulmi të lehta dhe zbulim të armatosur. Mund të mbajë raketa të drejtuara nga lazeri dhe armë të tjera.
Dronët janë një fushë në të cilën Turqia ka bërë një hap të jashtëzakonshëm përpara dhe është vendosur si një forcë që pushton ajrin, si të thuash, pa praninë njerëzore.
Më i famshmi është Bayraktar TB2, një simbol i industrisë turke të mbrojtjes. Prodhuesi Baykar deklaron se ka pasur më shumë se 1.25 milion orë fluturimi, dhe ishte veçanërisht i famshëm në luftën në Ukrainë. Me një autonomi deri në 27 orë, ky dron i armatosur lejon zbulim, mbikëqyrje dhe sulme precize.
Bayraktar Akinci është një dron më i madh dhe më i aftë se TB2, me një ngarkesë prej gati 1,500 kg. Ai integron një radar vendas dhe një numër të madh sistemesh armësh të zhvilluara në Turqi. Ndryshe nga TB2, ai mund të mbajë armë serioze raketore, si dhe bomba.
Këtë vit, u testuan si Sungur ashtu edhe UAV-300.
Bayraktar TB3/Akinci ka një qëllim të ndryshëm. Mund të ngrihet dhe të ulet në një pistë të shkurtër ose nga një anije TCG Anadolu, e cila ka forcuar segmentin detar të luftës me dronë të Turqisë.
Një tjetër veçori e rëndësishme është droni Bayraktar Kizilelma i Baykar, i cili në fakt është një kombinim i një aeroplani dhe një droni. Ky dron reaktiv është projektuar për luftime ajrore, sulme ndaj objektivave tokësore, operim në kushte ndërhyrjeje të forta elektronike dhe operim nga anijet. Në provën e tij të parë, avioni, siç raportohet nga Agjencia Anadolu, goditi një objektiv me një raketë nga një distancë prej më shumë se 120 km.
TRT e përshkruan atë si pjesë të tranzicionit të Turqisë nga sistemet klasike UAV në avionë luftarakë pa pilot.
Turqia ka zhvilluar gjithashtu dronin Anka, me një ngarkesë prej të paktën 350 kg. Versioni Anka 3 është një dron reaktiv i padukshëm. TUSAS po punon për prodhimin e tij serik.
Vlen gjithashtu të përmendet Aksungur, një version më i madh i familjes së sistemeve pa pilot TUSAS. Me një rreze veprimi prej të paktën 5,000 km, ai mund të mbajë raketa të drejtuara me lazer dhe raketa antitank.
Helikopterët: produkti i parë tërësisht turk
T625 Gokbey është shembulli më i mirë i ambicieve të Turqisë për pavarësi nga të tjerët. Është një helikopter shumëfunksional tërësisht vendas. TUSAS e zhvilloi atë për transport, kërkim-shpëtim, detyra mjekësore dhe ushtarake.
T129 ATAK, nga ana tjetër, nuk është një helikopter tërësisht vendas, por një version i modifikuar ndjeshëm i Mangusta italiane, me avionikë, sensorë dhe armë turke.
Megjithatë, mund të thuhet se duke modifikuar helikopterin italian, Turqia ka bërë një hap të madh përpara me një integrim të fortë të komponentëve vendas.
Qëllimi përfundimtar është krijimi i një helikopteri plotësisht turk, më të fuqishëm, i cili, sipas Anadolu-t, mund të jetë T929 Atak 2, një helikopter i rëndë luftarak me një ngarkesë më të lartë, dhe T925, një helikopter i rëndë transporti. Të dy janë në fazën e zhvillimit.
Raketa: Nga municionet e lehta te supersonike
Turqia ka bërë përparim të konsiderueshëm në prodhimin e raketave të veta, nga ato më të voglat te raketat lundruese dhe balistike (Bora dhe Tayfun). Fakti që disa raketa mund të lëshohen nga platforma të shumëfishta theksohet veçanërisht.
Kur bëhet fjalë për ato që mund të integrohen në dronë, avionë dhe helikopterë, disa prej tyre dallohen.
SOM është një raketë lundruese me një rreze veprimi deri në 250 kilometra, e cila mund të lëshohet nga një aeroplan ose dron. Është një produkt plotësisht vendas që është funksional. Versioni SOM-J është i destinuar për avionë luftarakë dhe ka një rreze veprimi më të shkurtër, por ende nuk është funksional.
Cakir është një raketë lundruese me një rreze veprimi prej gati 150 kilometrash, e cila mund të lëshohet nga anijet, toka, avionët ose dronët. Aktualisht po testohet dhe po futet në përdorim në forcat turke.
Raketa ajër-ajër Gokbora, e destinuar për avionë dhe dronë, është gjithashtu në zhvillim e sipër.
Raketa antitank Umtas u zhvillua kryesisht për helikopterë (T129 Atak) dhe ka një rreze veprimi prej tetë kilometrash. I njëjti helikopter përdor gjithashtu një version antitank të udhëhequr me lazer, L-Umtas, me të njëjtin rreze veprimi, si dhe Mizrak-U, gjithashtu një raketë antitank me një rreze veprimi prej tetë kilometrash.
Raketa antitank me rreze veprimi të zgjatur Umtas-GM përdoret nga helikopterët dhe dronët, dhe Cirit, një raketë e udhëhequr me lazer 70 milimetra, është e destinuar për helikopterë.
Versionet Umtas dhe Cirit i dhanë T129 Atak një rreze të gjerë veprimi për raketa turke.
Sungur, një raketë ajër-ajër, mund të integrohet në platformat e helikopterëve dhe dronëve.
Kur bëhet fjalë vetëm për dronët, municioni i vogël me precizion me rreze të shkurtër veprimi MAM-C përdoret për TB2, Anku dhe të tjerë, si dhe MAM-L me një rreze veprimi pak më të gjatë. Integrimi i Cirit është gjithashtu i mundur.
MAM-T është një municion me precizion më të madh për Akinci dhe TB3 me një rreze veprimi dhe kokë rakete më të gjatë se MAM-L.
Disa lloje të tjera raketash janë në fazën e testimit dhe prezantimit, por ajo që meriton vëmendje të veçantë janë raketat supersonike ajër-tokë për dronët, IHA-122 dhe IHA-230, të cilat janë në fazën e testimit dhe prezantimit, ndërsa disa janë funksionale.
Droni Kizilelma u testua me një raketë supersonike ajër-tokë, JET-230. Kjo raketë u përdor në provën Kizilelma, në të cilën goditi një objektiv më shumë se 120 kilometra larg.
Duke folur ekskluzivisht për avionët, Turqia ka shumë nga armët e saj të zhvilluara, raketën lundruese SOM për sulme ndaj objektivave tokësore dhe raketën lundruese SOM-J për sulme me distancë të afërt. Për luftime me avionë të tjerë, Turqia ka një gamë të gjerë raketash ajër-ajër – Gokdogan për luftimin e avionëve të tjerë në distanca më të gjata, Bozdogan për luftime të afërta, ndërsa raketa Gokbora është në zhvillim e sipër.
Burimi: tesheshi
