E diel, 9 Gusht 2026
Nga njëra anë, një histori tragjike e Luftës së Dytë Botërore dhe nga ana tjetër, misioni më i vështirë që njeriu ka ndërmarrë ndonjëherë në det.
Në fund të Gjirit Subik, në Filipine, ndodhet një anije japoneze e fundosur nga Lufta e Dytë Botërore. Ajo nuk mbante asnjë thesar, por për shumë njerëz përmbajtja e saj është jashtëzakonisht e vlefshme. Kjo është arsyeja pse u vendos që ta “rikuperonin”, edhe pse kushtet janë jashtëzakonisht të vështira dhe për dekada askush nuk vendosi ta bënte këtë.
“Oryoku Maru”, ky është emri i anijes që u fundos, fsheh një nga kapitujt më të errët të konfliktit në Paqësor. Ishte vërtet një anije ferri që u bë varri i qindra të burgosurve amerikanë të luftës. Mbetjet e tyre, të cilat kanë qëndruar në fund për më shumë se 80 vjet, janë thesari që ka mobilizuar mijëra njerëz për t’i rikuperuar ato dhe për t’ua dorëzuar të dashurve të tyre.
Anija u nis nga Manila më 13 dhjetor 1944, duke transportuar rreth 1,600 të burgosur amerikanë të luftës. Shumica e tyre kishin mbijetuar tashmë kushte të tmerrshme dhe më shumë se dy vjet robëri në Filipine. Këta njerëz nuk po merreshin me një anije të rregullt. Ata ishin të ngjeshur në hambare, pa ajër, ujë ose hapësirë të mjaftueshme për t’u ulur. Kapakët ishin të mbyllur, temperatura u rrit në nivele të padurueshme dhe kushtet sanitare u shembën brenda disa orësh. Të mbijetuarit më vonë përshkruan të burgosurit duke rënë të fikët nga mbytja dhe etja, me shumë prej tyre madje duke pirë urinën e tyre për të mbijetuar. Sistemi i ventilimit, i cili kishte funksionuar kur anija po transportonte kuaj, tani ishte çaktivizuar.
“Anija e Ferrit”, sigurisht, iu dha emri nga vetë të burgosurit. Japonezët përdorën gjithsej më shumë se 130 anije tregtare për të transportuar robër lufte dhe punëtorë të detyruar në të gjithë Azinë. Shumica e tyre nuk mbanin shenja që tregonin se po transportonin të burgosur, duke i bërë ata objektiva legjitime ushtarake për avionët dhe nëndetëset amerikane. Mijëra të burgosur u vranë jo vetëm nga kushtet çnjerëzore të jetesës, por edhe nga sulmet e vetë Aleatëve, të cilët nuk ishin në dijeni se kush ishte në hambaret e tyre.
Kjo është pikërisht ajo që i ndodhi “Oryoku Maru”. Vetëm një ditë pasi u nis për në lundrim, avionët amerikanë e panë anijen dhe e sulmuan atë, duke menduar se ishte një tjetër transportues japonez. Bombat dhe të shtënat shkaktuan dëme të mëdha. Paniku mbretëroi në hambare. Ata që arritën të hipnin në kuvertë për të provuar të shpëtonin veten, në shumë raste u qëlluan nga rojet japoneze. Anija u braktis ndërsa u fundos në ujërat e Gjirit Subik më 15 dhjetor 1944. Më shumë se 250 të burgosur vdiqën ose nga bombardimet ose duke u përpjekur të arrinin në breg. Tragjedia, megjithatë, nuk mbaroi këtu. Ata që mbijetuan nuk u liruan. Ata u rikapën nga japonezët dhe u transferuan një nga një në Japoni. Nga afërsisht 1,600 njerëzit që hipën në “Oryoku Maru”, vetëm rreth 400 ishin gjallë kur lufta mbaroi disa muaj më vonë.
Për dekada të tëra, rrënojat mbetën praktikisht të paprekura. Edhe pse shtrihen në një thellësi relativisht të cekët, trupi i anijes është shembur pothuajse plotësisht. Pjesët metalike janë deformuar, hambaret janë mbushur me baltë dhe dukshmëria është jashtëzakonisht e kufizuar. Çdo zhytje mbart rreziqe serioze, pasi edhe një lëvizje e vogël mund të shkaktojë shembjen e pjesëve të rrënojave. Ky realitet shpjegon pse u deshën më shumë se tetëdhjetë vjet për të filluar operacionin më të madh të rimëkëmbjes ndonjëherë nga ky vend.
Misioni po drejtohet nga Agjencia e Kontabilitetit të të POW/MIA të Mbrojtjes (DPAA), një agjenci e Departamentit të Mbrojtjes të SHBA-së përgjegjëse për gjetjen dhe identifikimin e anëtarëve të shërbimit amerikan që janë ende të zhdukur nga të gjitha luftërat. Përgatitjet zgjatën gati një dekadë, me historianë, arkeologë, antropologë dhe zhytës që studionin arkivat, planet e anijeve dhe dëshmitë e vjetra, përpara se të përcaktohej se rikuperimi ishte tani teknikisht i realizueshëm.
Operacioni i parë i madh filloi në shkurt 2026 dhe përfundoi disa ditë më parë. Zhytësit e specializuar të Marinës Amerikane punuan nëpër çelikun e deformuar të rrënojave. Ata përdorën teknologji hartëzimi 3D, mjete speciale për prerjen e metaleve dhe sisteme thithjeje balte. Çdo objekt i rikuperuar po trajtohet si një enigmë e mundshme identifikimi. Një buton, një çizme me inicialet e gdhendura në të, një byzylyk metalik identifikimi, apo edhe një kockë e vogël njerëzore mund të jetë pjesa që mungon në një enigmë tetëdekadëshe. Qeveria amerikane nuk e ka zbuluar koston e operacionit, i cili konsiderohet një projekt shumëvjeçar dhe është pjesë e buxhetit të përgjithshëm të DPAA-së. Megjithatë, vlerësohet se është një nga misionet më komplekse dhe të kushtueshme të rimëkëmbjes nënujore të kryera ndonjëherë. Ai kombinon teknologjinë ushtarake, arkeologjinë nënujore dhe mjekësinë ligjore moderne.
Operacioni është padyshim edhe i ngarkuar emocionalisht, duke përmbushur premtimin që ende e lidh ushtrinë amerikane: Asnjë ushtar nuk duhet të mbetet i zhdukur përgjithmonë. Për familjet e atyre që humbën në hambaret e errëta: të anijes, çdo zhytje është një mundësi për të mbyllur një cikël të dhimbshëm që filloi 80 vjet më parë. /tesheshi.com/
Burimi: tesheshi
